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Oxokart 700 SPR !

Esthétiquement réussi, notamment à l’avant, l’OXOKART 700 présente des dimensions légèrement supérieures à celles du premier modèle de la marque
L 2800 mm (2600) x l 1600 mm (1550) x H 1600 mm (1450)
Propulsé par le moteur de 694,6 cm3, que l’on trouve déjà sur le quad taïwanais DINLI, cet OXOKART 700 SP Race à cardans, est un véhicule à deux roues motrices, sans différentiel.

Ce moteur de 20 CV, en version homologuée, fait 40 CV, lorsqu’il est débridé,
Ayant une boîte automatique, le levier du variateur dispose de quatre positions,: Vitesse courte, vitesse longue, neutre et la marche arrière.

Les quatre freins à disques ont un diamètre de 270 mm, alors qu’ils sont plus petits sur l’OXOKART 500 (220 mm). Cette fois, le frein à main est hydraulique et non à câble, comme sur le précédent modèle de la marque.

Ce nouveau buggy est chaussé de pneumatiques de 14 pouces (au lieu des 12’’ de l’OXOKART 500) et sa garde au sol est du même coup plus importante. Voilà un atout non négligeable qui facilitera les franchissements.
En faisant le tour de ce nouveau buggy, on s’aperçoit qu’il est équipé d’un coffre étanche en polyester à l’arrière.

Comme le porte roue de secours est amovible, un levier à vérin hydraulique permet de le soulever et de le faire basculer vers l’avant, pour accéder facilement au coffre .

Dans l’habitacle, encore plus spacieux, on constate la présence d’un plancher thermoformé, à la place de la tôle aluminium se trouvant à l’intérieur de l’OXOKART 500.Les jambes des occupants seront désormais plus au sec, grâce à des protections latérales discrètes mais suffisamment efficaces, en cas d’éclaboussures.

Le compteur digital a changé de look, au tableau de bord, tout en conservant les fonctions essentielles, que l’on trouve déjà sur l’OXOKART 500, comme d’ailleurs la prise 12 volts.

Enfin, le volant à trois branches et les sièges baquets rappellent l’esprit sportif de l’engin qui se frottera sans doute rapidement en compétition, aux modèles concurrents.

Sauf en compétition, l’OXOKART 700 bénéficiera d’une garantie de deux ans, pièces et M.O, sans aucune restriction particulière, y compris en cas d’utilisation « Off road » ; ce qui n’est pas toujours le cas pour des modèles d’autres marques.

une machine racée, performante pour le tout-terrain !

oxobike 2010